噴漆室是做什么用的？噴漆室一般用于噴涂和烘烤汽車漆，所以對(duì)噴漆室準(zhǔn)確的描述應(yīng)該是“噴涂噴漆室”。上漆時(shí)，外界空氣經(jīng)一級(jí)濾網(wǎng)過濾后由風(fēng)機(jī)送至屋頂，再經(jīng)頂部濾網(wǎng)第二次過濾凈化后進(jìn)入室內(nèi)。房?jī)?nèi)空氣采用全降式，以0.2-0.3m/s的速度向下流動(dòng)，使噴漆后的漆霧微粒不能在空氣中停留，而直接通過底部出風(fēng)口被排出房外。這種不斷的循環(huán)轉(zhuǎn)換，就是涂裝時(shí)室內(nèi)空氣的需要清新，從而較大限度的保證涂裝質(zhì)量。噴漆烘干涂裝設(shè)備廠涂裝時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)首次過濾外部新鮮空氣后，與熱能轉(zhuǎn)換器交換熱量后，送到涂裝室頂部的空氣室，經(jīng)過第二次過濾凈化，熱風(fēng)通過鼓風(fēng)機(jī)的內(nèi)循環(huán)作用，除了吸入少量新鮮空氣外，大部分熱空氣繼續(xù)加熱利用，涂裝室內(nèi)的溫度逐漸上升。當(dāng)溫度達(dá)到設(shè)定的溫度時(shí)，燃燒器自動(dòng)停止；噴漆烘干涂裝設(shè)備廠當(dāng)溫度下降到設(shè)置溫度時(shí)，風(fēng)機(jī)和燃燒器又自動(dòng)開啟，使烤漆房?jī)?nèi)溫度保持相對(duì)恒定。最后，當(dāng)烘烤時(shí)間達(dá)到設(shè)定的時(shí)間，烘烤室自動(dòng)關(guān)閉，烘烤完成。選擇合適的涂裝室，不僅能較大限度地滿足高水平涂裝的要求，還能在較短的時(shí)間內(nèi)涂裝完美的車身涂裝面，給涂裝師帶來(lái)安全、健康、明亮、舒適的工作環(huán)境

電泳生產(chǎn)線中涂膜過薄的原因是什么？涂膜過薄是指涂裝工件表面電泳的干涂膜厚度低于采用的電泳涂料技術(shù)條件和技術(shù)規(guī)定的薄膜厚度的現(xiàn)象。原因1.槽液的固體分過低。2.泳涂電壓偏低泳涂時(shí)間太短。3.槽液溫度低于工藝規(guī)定的范圍。4.槽液中的溶劑含量偏低。5.槽液老化使?jié)裢磕ぷ枇^高槽液導(dǎo)率底。6.陽(yáng)極板電極連接不良或有效面積低。陽(yáng)極液體電導(dǎo)率太低。涂層工件通電不良。7.噴漆烘干涂裝設(shè)備廠在電泳后清洗中UF液清洗時(shí)間過長(zhǎng)后再溶解。8.槽液的PH值太低MEQ值高。防治1.提高固體得分，保證固體得分在技術(shù)規(guī)定范圍內(nèi)穩(wěn)定固體得分的質(zhì)量得分波動(dòng)需要控制在0.5%以下。2.提高電壓和延長(zhǎng)電泳涂裝時(shí)間可以將它們控制在合適的范圍內(nèi)。3.噴漆烘干涂裝設(shè)備廠應(yīng)注意定期清理熱交換器檢查是否堵塞溫度控制系統(tǒng)是否出現(xiàn)故障槽液溫度控制在規(guī)定的范圍內(nèi)或下限。4.添加溶劑調(diào)整使溶劑含量在規(guī)定的范圍內(nèi)。5.加速槽液更新或添加調(diào)整劑，提高槽液的導(dǎo)電率，降低濕涂膜的阻力。6.檢查極板是否有損壞腐蝕或表面有結(jié)垢，定期清掃或更換極板，提高極液電導(dǎo)率，檢查涂裝工件的通電是否良好。7.縮短UF液沖洗時(shí)間防止再溶解。8.加入中和度低的涂料，使鍍液PH值達(dá)到工藝范圍。

涂裝生產(chǎn)線廠家與您分享陰極電泳加工的優(yōu)點(diǎn)有哪些？陰極電泳處理的優(yōu)點(diǎn)：1.在加工過程中，陰極電泳涂料比陽(yáng)極電泳涂料具有更高的耐堿性。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，陰極電泳涂料膜的耐堿性是陽(yáng)極電泳涂料膜的20~40倍。2.陰極電泳處理的電泳能力高于陽(yáng)極電泳處理，通常是陽(yáng)極電泳漆的兩倍。這使得陰極電沉積可以節(jié)省復(fù)雜工件內(nèi)部工藝中的輔助電極，從而簡(jiǎn)化工藝和材料消耗。3.陰極電泳槽液相穩(wěn)定，易控制，在雜質(zhì)和微生物的影響下難以變質(zhì)。4.陰極電泳設(shè)備在涂裝過程中具有顯著的耐蝕性，其在脫脂鋼板上的耐蝕時(shí)間一般是陽(yáng)極電泳漆的3-4倍，超過了涂裝電泳線的設(shè)備廠的磷化陽(yáng)極電泳漆。陰極電泳涂層在鋅鹽磷化鋼板上的耐蝕性比陽(yáng)極電泳涂層高2-3倍，噴漆烘干涂裝設(shè)備廠在某些情況下還能增值10倍以上。[/小時(shí)/]通常，電泳池溶液的溫度控制在20-30℃時(shí)，游泳涂料膜外觀質(zhì)量好，膜厚適中。例如，如果溫度超過35℃，盡管沉積速度非?？?，但漆膜太粗糙，干燥后不會(huì)產(chǎn)生波紋狀堆積。此外，浴液通常處于高溫狀態(tài)，而水性涂料易發(fā)生化學(xué)變化，如氧化聚合，而且浴液中的溶劑和添加劑易揮發(fā)，導(dǎo)致涂料溶液變質(zhì)和穩(wěn)定性惡化。假如電沉在較低的溫度下開展，例如低于15℃，噴漆烘干涂裝設(shè)備廠盡管能夠得到細(xì)致平整的漆膜，但沉積量十分小，漆膜十分薄，光澤度和遮蓋力差。工作油漆液溫度過低，油漆液粘度大。蓄電過程中產(chǎn)生的氣泡難以消除，容易出現(xiàn)針孔等缺陷。

涂裝生產(chǎn)線廠家告訴您涂裝設(shè)備工藝平面布局中常見典型錯(cuò)誤有哪些？1、在噴漆前表面被污染(如蠟、硅、油、水、銹蝕、焊縫的流出和空氣污染等)。2、使用不適合底材或面漆的油漆。3、干噴底漆(粉末含量高，樹脂成膜材料不足)4、噴漆烘干涂裝設(shè)備廠使用廉價(jià)稀釋劑溶解力不足。5、涂膜過薄。解決方法：1、徹底清除被涂物表面殘留之一切污物。2、選擇正確的底漆。3、良好之底漆噴涂，避免干噴(粗膜)4、使用合格的稀釋劑。涂裝工藝布局設(shè)計(jì)對(duì)涂裝生產(chǎn)線的應(yīng)用至關(guān)重要。如果設(shè)計(jì)不當(dāng)，即使各項(xiàng)單臺(tái)設(shè)備制作得再好，整條生產(chǎn)線也不好使用?，F(xiàn)將平面布局圖圖常見的典型錯(cuò)誤列舉如下，供參考1.產(chǎn)量達(dá)不到設(shè)計(jì)方案:部分設(shè)計(jì)不考慮懸掛方式、懸掛間距、升降坡度和水平轉(zhuǎn)彎的干擾，生產(chǎn)時(shí)間不考慮廢品率、設(shè)備利用率和產(chǎn)品峰值產(chǎn)能。導(dǎo)致產(chǎn)量達(dá)不到設(shè)計(jì)綱領(lǐng)。2.工藝時(shí)間不足：一些設(shè)計(jì)通過減少工藝時(shí)間達(dá)到目的來(lái)降低成本。常見的例子有:預(yù)處理過渡時(shí)間不足，導(dǎo)致液體錯(cuò)流；固化時(shí)不考慮加熱時(shí)間，導(dǎo)致固化不良；油漆流平時(shí)間不足，導(dǎo)致漆膜流平不足；固化后冷卻不夠，涂裝時(shí)(或下一部分)工件過熱。3.輸送設(shè)備設(shè)計(jì)不當(dāng)：輸送工件的方式多種多樣，設(shè)計(jì)不當(dāng)，生產(chǎn)能力差，工藝操作不當(dāng)，上下部件會(huì)產(chǎn)生不利后果。常見的有懸掛鏈輸送，其負(fù)載能力、牽引能力都需要計(jì)算和干涉繪圖。鏈速對(duì)設(shè)備配套也有相應(yīng)的要求。噴涂設(shè)備對(duì)鏈條的平滑，同步也有要求。4.設(shè)備選型不當(dāng)：由于對(duì)設(shè)備的要求不同，設(shè)備的選型也不相同，各種設(shè)備各有優(yōu)缺點(diǎn)。而設(shè)計(jì)時(shí)不能向用戶說(shuō)明，制造后發(fā)現(xiàn)很不滿意。例如，噴粉干燥道用風(fēng)幕隔熱、潔凈度要求的工件沒有設(shè)置凈化設(shè)備等。這種錯(cuò)誤是繪畫界最常見的錯(cuò)誤。5.設(shè)備工藝參數(shù)的選擇是不合適的：由于工藝參數(shù)的選擇錯(cuò)誤導(dǎo)致當(dāng)前涂裝線較為常見，一是單一設(shè)備設(shè)計(jì)參數(shù)的選擇下限，二是設(shè)備系統(tǒng)的設(shè)備系統(tǒng)對(duì)匹配的重視程度不夠，三是不完全設(shè)計(jì)頭部。6.配套設(shè)備缺項(xiàng)：涂裝線關(guān)聯(lián)設(shè)備較多，有時(shí)為了降低報(bào)價(jià)，就省去了一些設(shè)備。也沒能向用戶說(shuō)明，造成扯皮。常見的有預(yù)處理供熱設(shè)備、涂裝設(shè)備、氣源設(shè)備、排氣管道設(shè)備、環(huán)境保護(hù)設(shè)備等。7.未考慮設(shè)備節(jié)能:目前能源價(jià)格變化較快，但噴漆烘干涂裝設(shè)備廠設(shè)計(jì)中未考慮這些問題，使得用戶的生產(chǎn)成本較高，部分用戶不得不在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行設(shè)備改造和采購(gòu)。

從國(guó)內(nèi)專用車行業(yè)來(lái)看，大部分表層處理、涂裝技術(shù)有偏差，有些車表面技術(shù)粗糙，有些不到一年就生銹，有些甚至大面積油漆掉落。在專用汽車行業(yè)，許多企業(yè)為了降低生產(chǎn)成本，不重視涂裝技術(shù)，減少企業(yè)涂裝技術(shù)、設(shè)備的投入。實(shí)際上，涂裝材料的成本只占總成本的5%左右，但專用車涂裝的外觀質(zhì)量、內(nèi)在質(zhì)量是用戶直接面對(duì)和批判的場(chǎng)所，因此過度縮小占總成本的小部分涂裝材料的預(yù)算會(huì)產(chǎn)生相反的效果。行業(yè)整體涂裝設(shè)備利用率低，許多專用汽車企業(yè)，發(fā)現(xiàn)了一些奇怪的現(xiàn)象：許多企業(yè)花了很多錢買畫線，但只是一種裝飾。多次了解，為了應(yīng)對(duì)環(huán)境保護(hù)和資格準(zhǔn)入而購(gòu)買的設(shè)備，噴漆烘干涂裝設(shè)備廠使用一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)設(shè)備成本過高，操作麻煩，設(shè)備閑置。還有一些企業(yè)繪畫車間不時(shí)散發(fā)出一種奇怪的氣味，令人惡心?！皣?guó)內(nèi)2/3的專用車企業(yè)涂裝線屬于老舊設(shè)備，使用頻率低、能耗大、使用成本高?！币恍Ｓ密嚻髽I(yè)由于占地有限，涂裝線多采用抽屜并列式。在噴漆烘干涂裝設(shè)備廠實(shí)際生產(chǎn)過程中，由于布局不合理，需要時(shí)間，使用成本過高的企業(yè)為了節(jié)約成本采用了噴霧一體化噴霧室，該設(shè)備占地面積小，干濕噴霧與水處理無(wú)關(guān)，只需空氣過濾，但存在一定的安全問題也無(wú)法進(jìn)行流水作業(yè)。

自動(dòng)和手動(dòng)涂裝生產(chǎn)流水線的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些？模式1:手動(dòng)噴涂，預(yù)處理、手動(dòng)涂裝、手動(dòng)轉(zhuǎn)移到固化爐(烤箱)進(jìn)行高溫固化-涂裝完成。優(yōu)點(diǎn):投資少；很容易保證涂層質(zhì)量。只要硫化爐（墊片）尺寸合理，便于噴涂各種零件（尺寸或形狀）；維修方便，維修成本低，維修技術(shù)難度低；負(fù)值可方便用于小批量生產(chǎn)，也可用于大批量生產(chǎn)。缺點(diǎn)：當(dāng)大批量生產(chǎn)相同尺寸的工件時(shí)，各工序之間的重復(fù)勞動(dòng)生產(chǎn)相對(duì)勞動(dòng)密集，由自動(dòng)涂裝流水線生產(chǎn)商，不能顯著增加生產(chǎn)或降低勞動(dòng)成本。模式2:全自動(dòng)噴涂線，工件懸掛在自動(dòng)噴涂鏈上，噴漆烘干涂裝設(shè)備廠允許工件通過：在線噴涂預(yù)處理（不包括酸洗）、低溫干燥、自動(dòng)噴涂（機(jī)器噴涂或自動(dòng)往復(fù)機(jī)）、手動(dòng)噴涂（自動(dòng)噴涂通常忽略工件的某些邊緣）、高溫隧道烘干、工件冷卻、離線噴涂完成優(yōu)點(diǎn)：當(dāng)噴涂大量的同類工件時(shí)，日常生產(chǎn)有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)，而且隨著產(chǎn)量的增加，自動(dòng)噴漆流水線的數(shù)量也在增加，同時(shí)也減少了單件的人工成本和能源消耗。缺點(diǎn)：小批量生產(chǎn)的能耗很高，即小批量生產(chǎn)的能耗很高，即工件不能達(dá)到一定數(shù)量的零件，流水線不能啟動(dòng)，或噴涂成本會(huì)增加噴涂成本幾倍甚至幾倍。僅適用于在一定體積和形狀規(guī)格范圍內(nèi)噴涂的工件。不能噴灑不規(guī)則形狀或尺寸不合適的工件。預(yù)處理過程很難維持，工件的酸洗過程仍需在上線前完成。噴漆烘干涂裝設(shè)備廠維護(hù)涂裝生產(chǎn)線的工作復(fù)雜，維護(hù)成本高，維護(hù)技術(shù)難度大，占地面積大。適用于固定工件的長(zhǎng)期大規(guī)模噴涂。靜電粉末噴涂工藝金屬工件表面噴涂的靜電粉末噴涂工藝可以用以下工藝表示：表面處理→噴涂→工件預(yù)熱→噴涂→固化→淬火→缺陷補(bǔ)償→精密→檢查→入庫(kù)。