什么是前處理電泳涂裝生產(chǎn)線？預(yù)處理電泳涂裝設(shè)備、鋁型材預(yù)處理線、涂裝生產(chǎn)線、電泳涂裝線、電泳自動流水線、涂裝自動流水線、電泳噴涂流水線、無塵電泳噴涂、涂裝烘干流水線、預(yù)處理電泳涂裝線、汽車生產(chǎn)涂裝生產(chǎn)線、行車槽浸漬預(yù)處理、汽車生產(chǎn)涂裝生產(chǎn)線電泳設(shè)備處理設(shè)備、靜電噴粉生產(chǎn)線、電泳涂裝生產(chǎn)線、電泳預(yù)處理。前處理特點：1.噴漆烘干涂裝設(shè)備廠家將各工藝段和過渡段的設(shè)計合理，以滿足生產(chǎn)工藝要求。2.隧道棚體及貯液槽結(jié)構(gòu)合理，加工精細，無跑、冒、滴、漏現(xiàn)象。3.噴管及外圍管走向合理，焊接質(zhì)量經(jīng)壓力檢驗，杜絕不良現(xiàn)象。4.噴淋管道采用管夾快換結(jié)構(gòu)，噴嘴可調(diào)。5.槽液采用間接加熱方式（蒸汽、燃油或電加熱三種方式），自動控溫，槽內(nèi)設(shè)有攪拌系統(tǒng)。6.相鄰水洗段間采用水流逆補技術(shù)。7.槽液溢流采用特殊結(jié)構(gòu)，使槽內(nèi)廢水溢出，清潔的槽液損失少。8.磷化液采用板式熱交換系統(tǒng)，熱效率高；磷化過程采用連續(xù)除渣系統(tǒng)，有利于大規(guī)模連續(xù)生產(chǎn)。9.原處理隧道設(shè)有養(yǎng)護門和養(yǎng)護平臺，隧道上方設(shè)有懸鏈保護裝置，風量配置合理，能有效防止水霧和廢氣對懸鏈的侵蝕。10.儲液槽配有雙層過濾裝置，在清洗時對循環(huán)泵也有良好的保護作用。11.噴漆烘干涂裝設(shè)備廠家在進口計量泵中加入主要磷化劑和促進劑，以提高工件的成膜速率和成膜質(zhì)量。

涂裝生產(chǎn)線廠家與您分享陰極電泳加工的優(yōu)點有哪些？陰極電泳處理的優(yōu)點：1.在加工過程中，陰極電泳涂料比陽極電泳涂料具有更高的耐堿性。實驗數(shù)據(jù)顯示，陰極電泳涂料膜的耐堿性是陽極電泳涂料膜的20~40倍。2.陰極電泳處理的電泳能力高于陽極電泳處理，通常是陽極電泳漆的兩倍。這使得陰極電沉積可以節(jié)省復(fù)雜工件內(nèi)部工藝中的輔助電極，從而簡化工藝和材料消耗。3.陰極電泳槽液相穩(wěn)定，易控制，在雜質(zhì)和微生物的影響下難以變質(zhì)。4.陰極電泳設(shè)備在涂裝過程中具有顯著的耐蝕性，其在脫脂鋼板上的耐蝕時間一般是陽極電泳漆的3-4倍，超過了涂裝電泳線的設(shè)備廠的磷化陽極電泳漆。陰極電泳涂層在鋅鹽磷化鋼板上的耐蝕性比陽極電泳涂層高2-3倍，噴漆烘干涂裝設(shè)備廠家在某些情況下還能增值10倍以上。[/小時/]通常，電泳池溶液的溫度控制在20-30℃時，游泳涂料膜外觀質(zhì)量好，膜厚適中。例如，如果溫度超過35℃，盡管沉積速度非?？?，但漆膜太粗糙，干燥后不會產(chǎn)生波紋狀堆積。此外，浴液通常處于高溫狀態(tài)，而水性涂料易發(fā)生化學變化，如氧化聚合，而且浴液中的溶劑和添加劑易揮發(fā)，導致涂料溶液變質(zhì)和穩(wěn)定性惡化。假如電沉在較低的溫度下開展，例如低于15℃，噴漆烘干涂裝設(shè)備廠家盡管能夠得到細致平整的漆膜，但沉積量十分小，漆膜十分薄，光澤度和遮蓋力差。工作油漆液溫度過低，油漆液粘度大。蓄電過程中產(chǎn)生的氣泡難以消除，容易出現(xiàn)針孔等缺陷。

電泳生產(chǎn)線中涂膜過薄的原因是什么？涂膜過薄是指涂裝工件表面電泳的干涂膜厚度低于采用的電泳涂料技術(shù)條件和技術(shù)規(guī)定的薄膜厚度的現(xiàn)象。原因1.槽液的固體分過低。2.泳涂電壓偏低泳涂時間太短。3.槽液溫度低于工藝規(guī)定的范圍。4.槽液中的溶劑含量偏低。5.槽液老化使?jié)裢磕ぷ枇^高槽液導率底。6.陽極板電極連接不良或有效面積低。陽極液體電導率太低。涂層工件通電不良。7.噴漆烘干涂裝設(shè)備廠家在電泳后清洗中UF液清洗時間過長后再溶解。8.槽液的PH值太低MEQ值高。防治1.提高固體得分，保證固體得分在技術(shù)規(guī)定范圍內(nèi)穩(wěn)定固體得分的質(zhì)量得分波動需要控制在0.5%以下。2.提高電壓和延長電泳涂裝時間可以將它們控制在合適的范圍內(nèi)。3.噴漆烘干涂裝設(shè)備廠家應(yīng)注意定期清理熱交換器檢查是否堵塞溫度控制系統(tǒng)是否出現(xiàn)故障槽液溫度控制在規(guī)定的范圍內(nèi)或下限。4.添加溶劑調(diào)整使溶劑含量在規(guī)定的范圍內(nèi)。5.加速槽液更新或添加調(diào)整劑，提高槽液的導電率，降低濕涂膜的阻力。6.檢查極板是否有損壞腐蝕或表面有結(jié)垢，定期清掃或更換極板，提高極液電導率，檢查涂裝工件的通電是否良好。7.縮短UF液沖洗時間防止再溶解。8.加入中和度低的涂料，使鍍液PH值達到工藝范圍。

工藝及特點(1)基材表面預(yù)處理是影響涂膜性能和質(zhì)量的主要工藝工業(yè)鋁型材，一般包括表面清洗、除油、除銹等預(yù)處理，高涂層要求磷化等工藝。若基材為鋁鎂鑄件，則應(yīng)選擇鉻酸鹽處理工藝。噴漆烘干涂裝設(shè)備廠家處理后基板表面達到等級，粗糙度為20-50μm；磷化時，升溫至30-40℃，加快磷化速度。磷化后，磷化物不用水洗，磷化膜自然鉆孔或加熱至60-80℃干燥，表面得到的亞鐵離子和殘留酸會不斷地回顯，生成磷化膜。(2)覆蓋對于不需要涂覆的零件，在工件預(yù)熱之前，自動涂覆流水線需要對不需要涂覆不導電硅橡膠溶液的零件進行涂覆或者用膠帶覆蓋。(3)為了獲得工件上所需的涂層厚度，工件可在噴涂之間加熱到一定溫度。工件的預(yù)熱溫度應(yīng)略高于塑料的熔化溫度。工業(yè)鋁型材的預(yù)熱時間取決于工件的尺寸和厚度，通常受工件和烘箱達到熱平衡溫度的限制。(4)噴漆烘干涂裝設(shè)備廠家涂裝時，工件應(yīng)接地，噴槍頭應(yīng)接負高壓電源。粉末涂料的選擇對涂料的質(zhì)量有很大的影響。當粉末顆粒為球形時，涂層性能理想的小顆粒尺寸，小密度粉末涂層受重力小、涂層性能高的影響。

如何延長汽車烤漆房的使用年限？汽車涂裝室是近年來流行的汽車涂裝設(shè)備，設(shè)備長期使用后需要定期養(yǎng)護工作，不僅可以提高汽車涂裝室的使用效果，還可以大幅度提高涂裝室的使用年限。接下來，我們將了解在實際使用過程中如何延長設(shè)備養(yǎng)護工作的使用年限。1.噴漆烘干涂裝設(shè)備廠家在使用汽車噴漆室一段時間后，我們需要清理設(shè)備風道和風扇中的污垢。如果不及時處理，硬風機的功率可能會降低，如果氣流不暢，可能會引起火災(zāi)。這種情況并不少見，要引起重視。2.汽車噴漆室使用一段時間后，需要檢查噴漆室各部件的密封情況。如果發(fā)現(xiàn)任何泄漏，我們需要及時密封。3.定期更換吸氣棉、棉、棉這一步也很重要，噴漆烘干涂裝設(shè)備廠家可以在細節(jié)上延長汽車涂裝室的使用年限。一般來說，汽車涂裝室在工作中室內(nèi)的亮度需要達到800~1000勒克司，需要使用接近D65光源的照明，室內(nèi)的墻壁需要啞光。這是一個正常的烘漆條件，如果每個人在使用汽車烘漆房間的過程中遇到什么不能解決的問題都可以咨詢我們。

噴涂一體化涂裝設(shè)備在使用中有二甲苯、天那水等殘留物，高溫容易引起火災(zāi)。此外，該涂裝設(shè)備在工作量大時容易堵塞排氣系統(tǒng)，工作量小時需要運輸作業(yè)人員，噴漆烘干涂裝設(shè)備廠家為了節(jié)省時間不能運輸?shù)酵垦b室，設(shè)備利用低，不能進行簡單的小范圍流水作業(yè)。除了設(shè)備的原因外，小編認為專用車企業(yè)使用涂裝線不當，人為減少了相關(guān)技術(shù)，大了涂裝效果。比如按正常流程，專車上漆前，必須進行噴丸噴砂、水洗、烘干；然后進行以下涂裝工藝:加原子灰、拋光、涂底漆、烘干、拋光、面漆、烘干等。噴漆烘干涂裝設(shè)備廠家以使表面涂層更加飽滿和光滑。不過，不同的車型和零件對涂裝的要求也不一樣，相關(guān)的步驟會有增減。例如專用車車架可經(jīng)過經(jīng)過噴丸處理，但槽罐車罐體以及廂式車輛應(yīng)考慮進行噴砂處理。