涂裝生產(chǎn)線技術(shù)和設(shè)備在汽車行業(yè)的應(yīng)用進(jìn)展。

涂裝生產(chǎn)線工藝和設(shè)備近年來的進(jìn)步主要體現(xiàn)在環(huán)保噴涂材料的應(yīng)用上，減少廢水、廢渣的排放，降低成本，優(yōu)化汽車生產(chǎn)過程等幾個(gè)方面。由于涂裝材料的進(jìn)步，車身涂裝系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也有革命性的進(jìn)展，一些典型的新涂裝系統(tǒng)和新技術(shù)已經(jīng)用于工業(yè)生產(chǎn)。

1、節(jié)水和廢料回收技術(shù)。

前處理和電泳是汽車噴漆耗水量和廢水排放量大的環(huán)節(jié)。隨著膜技術(shù)的成熟，膜分離技術(shù)(UF和RO)可以回收脫脂液，再生清洗水和前處理廢水，實(shí)現(xiàn)真正意義的電泳閉路清洗。近年來，隨著發(fā)達(dá)國家環(huán)境保護(hù)涂料的工業(yè)化應(yīng)用，一些涂料的循環(huán)利用技術(shù)(例如粉末漿料的循環(huán)利用技術(shù)、粉末底色和涂料的循環(huán)利用技術(shù)、廢涂料凝集干燥器技術(shù)、超濾法、冷卻法和靜電吸附法的循環(huán)利用水性涂料技術(shù)、涂裝霧的水性涂料的循環(huán)利用技術(shù)等)也得到應(yīng)用，進(jìn)一步提高涂裝線的涂料利用率，大限度地減少廢涂料的排放。

2、一些新型的車身噴工藝。

逆過程技術(shù):在車身外表面涂粉末涂料，熱熔融后進(jìn)行電泳涂裝，粉末/電泳涂膜一起干燥。使用該技術(shù)可節(jié)約材料和能源成本，降低VOC排放量。二次電泳技術(shù):采用兩層電泳材料，用二層電泳(35~40m)代替中涂。電泳技術(shù)自動(dòng)化工程穩(wěn)定可靠性高，一次合格率高，材料利用率高，設(shè)備投資少(不需要空調(diào)系統(tǒng))，節(jié)約費(fèi)用的48%，減少了修理頻率和傳統(tǒng)涂裝的油漆和VOC排放。一體化涂裝技術(shù)(三涂裝概念):采用與涂裝相同顏色的功能層(15m)代替涂裝，功能層與涂裝底色之間無需干燥，取消涂裝線，在提高生產(chǎn)效率的同時(shí)，VOC排放量大幅度降低。

3.涂膜技術(shù)取代塑料復(fù)蓋件的涂裝。

涂膜技術(shù)是適合熱成形的涂膜，熱成形的產(chǎn)品的涂膜性能和外觀與傳統(tǒng)的烘烤涂膜非常接近。該技術(shù)主要應(yīng)用于塑料零件的生產(chǎn)，采用夾層模壓或內(nèi)模技術(shù)將預(yù)制的復(fù)合涂膜在塑料零件澆注成形的同時(shí)完成成成形，與塑料零件融為一體，獲得無缺陷的涂裝復(fù)蓋。這樣大大簡化了車身噴涂工藝，在降低噴涂成本的同時(shí)，使噴涂的VOC排放量達(dá)到7g/m2左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于歐洲排放法規(guī)的要求。

4、車身噴涂P2ZERO概念。

P2Zero的概念是零排放油漆現(xiàn)場。在滿足嚴(yán)格環(huán)境保護(hù)要求和用戶質(zhì)量要求的前提下，降低三廢處理成本，降低涂裝現(xiàn)場的操作成本，簡化涂裝技術(shù)。車身鋼板的防腐底漆在制作零件之前涂上，進(jìn)入油漆現(xiàn)場的車身不需要涂上底漆，只涂上粉末的底色和粉末的復(fù)蓋。

5、底盤類零件噴涂。

在發(fā)達(dá)國家，底盤類零件涂裝一般采用磷化、陰極電泳或粉末涂裝技術(shù)，大組件一般先進(jìn)行電泳或粉末涂裝，然后組裝，根據(jù)需要在組件上涂裝低溫或室溫固化涂料。這樣可以避免零件在噴涂前因加工時(shí)間長而生銹。目前我國零部件噴涂生產(chǎn)規(guī)模普遍較小，整體相對落后。轎車和別的小型轎車相對性較為好，載貨車、公交車、農(nóng)用運(yùn)輸車的噴漆工藝和應(yīng)用的涂料層面都不高。

6、新型噴涂輸送機(jī)。

國內(nèi)目前車身涂裝線前處理和電泳采用的典型運(yùn)輸機(jī)有推桿懸掛鏈、擺桿鏈和程序控制葫蘆。他們各有優(yōu)缺點(diǎn)，共同缺點(diǎn)是無法解決車身內(nèi)部多個(gè)空腔結(jié)構(gòu)體內(nèi)的有效排氣問題，特別是車頂蓋內(nèi)的氣袋問題。這些部位不能進(jìn)行磷化和電泳處理。新型多功能梭子(Vario-Shuttle)和滾問題，還繼承了上述運(yùn)輸機(jī)的所有優(yōu)點(diǎn)。多功能梭還具在一條生產(chǎn)線上實(shí)現(xiàn)多種不同技術(shù)的功能，完全符合自動(dòng)柔性涂裝生產(chǎn)的要求。這兩種輸送機(jī)在國內(nèi)新建的車身涂裝線上已經(jīng)開始應(yīng)用。在引進(jìn)、消化和吸收國外先進(jìn)的噴涂工藝的基礎(chǔ)上，中國汽車噴涂裝備迅速縮短了與國外技術(shù)在中小批量自動(dòng)化生產(chǎn)線上的差距，目前部分企業(yè)已經(jīng)在新的噴涂線上采用了當(dāng)今水平的新設(shè)備。